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　　谈及最开ㄨ始做HUD的原因，未来黑科技创始人兼CEO徐俊峰表☉示，首先，HUD可以解决□　汽车行驶安全问题，因为“司机每看一次手机♂导航屏幕，大概▼会盲开30到100米”，很容易引发交通事故；其次，HUD此前◎是奔驰、宝马等豪华车品牌才会考虑的配置，但现在，出行领域的智能升级成为刚需，10万元以下的汽车可能都会¤配HUD。

 

　　徐俊峰谈↑到＠，虽然很多豪华车品牌都想购买HUD，但像德国大陆（Continental AG）、博世（Bosch）这样的顶々级Tier 1（一级供应商）不太愿意研发基于挡风玻璃的HUD，一方面是因为缺乏◥足够的光学技术人才，另一方面是♀因为这些Tier 1出于对商业风险的考量，更愿意做标准化、批量化≡的产品，而HUD是非常复杂的光学定制化产品，要根←据每辆车挡风玻璃的不同厚度和曲率做定制化设计和验证，这意味着每个项目都需要投入高昂的研发费用。“通常情况№下，研发投入在千万人民币ㄨ以下的HUD，其产品质量很难达到国际厂商的要求。”徐俊峰说。

 

　　但未来黑科技作为一家↓初创企业，没有这么多顾╱虑。“光脚的不怕穿〇鞋的，没有什么好失去的，我们就会集中火』力和资源来干这件事，所以会做得不错。”徐俊峰说，他们已经对挡风玻璃型HUD产品的设计和★验证方法进行了优化，在保证产品『质量的同时，大幅降低了设计和验证成本。

 

　　目前，该公司的业务主要有三部分：汽车前装HUD、后装“百路达HUD”、新∮技术研发。其商业模式是技术输出和产品售卖。

 

　　在前装领域，该公司会≡在2019年〓量产上市3款与车企合作的前装HUD，合作车企主要包括欧洲豪华车品牌和国内顶尖自▲主品牌。其中，他们为奇点汽车研发的第二代HUD成像画面有16.4英寸，大于㊣第一代HUD的5-8寸。

 

　　徐俊峰谈到，他们的前装HUD主要解决了两个研发难点：第一，因为汽车的〒挡风玻璃是自由曲面№，HUD成像普遍存在画面稳定度差、安装体积大等问题，容易出现眩晕＠ 、重影、畸变现象；第二，HUD需要在强光下也能保持清晰的显示卐效果，而显示屏越大，对产品的亮度和功率的要求也越大。

 

　　在后装领域◆，该公司在2018年Q4上市了“百路达HUD”，在京东、天猫、机场翼蓝体验店、顺电、沃尔玛山姆会︼员店有售。

 

　　该产品可以直接安装在汽车的仪表台上、不需要⌒改装，能显示汽车行驶速度、地图导航、手机通讯Ψ 等信息，能承受高温和严寒，曾在2017年获得CES Asia亚洲消费电子展的汽车技术类创新奖、在2018年获得CES国际消▃费电子展车载影音类创新奖。

 

　　百路达HUD刚上↓市不久，在机场体验店每天能卖十多台，用户反馈还不多，但他们此前做过测∞试，给几百位车主免费试用一个▲月后，他们基本都会买下来继续用，用户粘性很好。徐俊峰表示。

 

　　在新技术研发方面，未来黑科技拥有视场角FOV大于50°的全挡风光场Ψ透明显示技术、正在研发无介质裸眼全息显示设备HoloPixo。HoloPixo相关技术可确保三维立体图像直接投ξ　射到空中，形成高分辨率的全息静态图像和动态图像，可应用于教育、传媒、医疗和建筑等领域。此外，该公∩司有几百项技术专利，在2018年与◇宝马等欧洲知名车企进行了创新技术合作。

 

　　凯辉基金创◣始人、董事长蔡明泼谈到，他们投资「未来黑科技」，一方面是看好该公司的技术储备，包括对光场全息的∩设计能力、全挡风光场透明显示的研发和设计能力，因为这是HUD最核心的技术；另一方面，该公司在2017年就已经与▃整车厂有一些潜在合作项目，现在还有了明确的商业化落地方案和订单。

 

　　同时，未来黑科技其实是一家光学设计公司，其核心技术本质上是为了创造“人∞机交互界面”，而人机交互的商业潜力非常大，HUD只是其中一种表现形式。

 

　　德厚资本谈到：“本次投资未来黑科技主要是看重其创新能力，该公司通过微纳光学设计、超材料技术工艺实现∏了无介质光场成像、以及整车窗真AR HUD，这在全世界范围内都是领先的……此外，汽车行业整体㊣　走下坡路，这在2019年是可以︽预期的，而HUD市场规模则是两位数增长的，原因在于各家主机厂配置HUD的意愿强烈，加上历史基数较小。”

 

　　徐俊峰硕士毕业于南京大学匡亚明学院理科①强化班和近代声学研究所，拥有10多年世界500强的技术研发与管理经◣验，公司核心团队毕业于清华、北大、南大、港大、NINS、QCRI、UCL等国内外名校和研究↓机构，并分别在微◆软、诺基亚、摩托罗拉、德尔福、麦格纳、霍尼韦尔等公司有从业经ω历。